ΣυνεδριακόΤμήμαμευψηλούεπιπέδουΟμιλητές, ΕκθεσιακόΤμήμαμεσημαντικέςΣυμμετοχέςκαι Special Networking Event

Στόχος του BuildingStrengtheningShow είναι να συγκεντρώσει σε ένα Event όλους τους εμπλεκόμενους του Κλάδου Επισκευών/Ενισχύσεων, που είναι οι Ακαδημαϊκοί, οι Αρχιτέκτονες, οι Στατικοί Μελετητές, οι εταιρείες των Υλικών, οι εταιρείες των Λογισμικών και φυσικά οι Κατασκευάστριες Εταιρείες. Το Event αυτό φιλοδοξεί να παίξει έναν καταλυτικό ρόλο στον Κλάδο, στο πλαίσιο του οποίου θα διαμορφωθούν απόψεις, θα διατυπωθούν προβληματισμοί και λύσεις πάνω σε διάφορα προβλήματα και βέβαια θα δοθεί η ευκαιρία για δικτύωση όλων των διαφορετικών ειδικοτήτων μεταξύ τους- κάτι ιδιαίτερα σπάνιο, που θα γίνει για πρώτη φορά δομημένα και σε όλη του την ευρύτητα.

ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΜΕ ΥΨΗΛΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΟΜΙΛΗΤΕΣ

Το πρόγραμμα του Συνεδριακού Τμήματος του Building Strengthening Show βρίσκεται στο στάδιο της τελικής του διαμόρφωσης, με πολύ σημαντικούς Ομιλητές να έχουν ήδη επιβεβαιώσει τη συμμετοχή τους, ενώ αναμένεται ο Κατάλογος των Ομιλητών να εμπλουτιστεί ακόμη περισσότερο τις επόμενες ημέρες. Κάποιες από τις έως τώρα επιβεβαιωμένες συμμετοχές:

• Στέφανος Δρίτσος, Ομότιμος Καθηγητής του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Πατρών και πρώην μέλος του ΔΣ του ΟΑΣΠ.
• Θανάσης Τριανταφύλλου, Καθηγητής και Πρόεδρος του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Πατρών και Διευθυντής του Εργαστηρίου Μηχανικής και Τεχνολογίας Υλικών.
• Μιχάλης Βασιλείου, Assistant Professor του Πανεπιστημίου ETH Zurich και Επίκουρος Καθηγητής ΕΜΠ στη Σχολή Πολιτικών Μηχανικών.
• Δημήτρης Βαμβάτσικος, Καθηγητής ΕΜΠ, Τομέας Δομοστατικής.
• Νίκος Πνευματικός, Καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής, στη Σχολή Μηχανικών, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών.
• Ανδρέας Λαμπρόπουλος, Επίκουρος Καθηγητής ΕΜΠ, Τομέας Δομοστατικής.
• Κώστας Τσιαμπάος, Επίκουρος Καθηγητής Σχολής Αρχιτεκτόνων Ε.Μ.Π. – Συντονιστής Ελληνικού Τμήματος DO.CO.MO.MO.
• Ελένη Τσιγαρίδα, Αρχιτέκτονας ETSI Architects.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ

Παράλληλα, και καθώς στόχος του Building Strengthening Show είναι η δημιουργία μιας ολιστικής προσέγγισης που θα συνδυάζει με ιδανικό τρόπο τη θεωρία με την πράξη, θα δώσουν το παρών πολύ σημαντικές εταιρείες Υλικών, Λογισμικών και Εξοπλισμού, καθώς και Μελετητικά Γραφεία και Κατασκευαστικές Εταιρείες. Δείτε παρακάτω κάποιες από τις εταιρείες που συμμετέχουν, από τις διάφορες επαγγελματικές κατηγορίες που εμπλέκονται στον Κλάδο Επισκευών/Ενισχύσεων:

• Sika Hellas ΑΒΕΕ
• Kerakoll
• 3DR Engineering Software
• Δαλκαφούκη Oikos
• Astrolabe Engineering
• Equidas Consulting Engineers
• Torsion Structural Engineering
• Εχίνος ΑΤΕ

NETWORKING EVENT

Στο πλαίσιο του Building Strengthening Show 2025, εκτός από το Συνεδριακό και το Εκθεσιακό Τμήμα, θα οργανωθούν δυο “SpeedNetworkingEvents” (ένα για κάθε ημέρα λειτουργίας του), με στόχο τη δημιουργία μιας αποτελεσματικής Πλατφόρμας επαγγελματικής γνωριμίας και δικτύωσης, μεταξύ επαγγελματιών που εμπλέκονται σε όλο το φάσμα της Ενίσχυσης και Αποκατάστασης Κατασκευών (Μελετητές, Αρχιτέκτονες, Ακαδημαϊκοί, Εργολάβοι, εκπρόσωποι εταιρειών με Δομικά Υλικά και Εργαλεία, Λογισμικά, Εξοπλισμό κοκ).

Αγωνία σε εργολάβους, μηχανικούς, αγοραστές

Καμία έκδοση οικοδομικής άδειας για τα ακίνητα και καμία ανάκληση έως την καθαρογραφή της απόφασης του Συμβουλίου της Επικρατείας για τον Νέο Οικοδοµικό Κανονισµό - Στα χέρια των δήμων τα «πράσινα» μπόνους για τα ύψη των κτιρίων

Στον… πάγο µπαίνει µέχρι νεωτέρας σε όλη την Ελλάδα -και ιδιαίτερα στην Αττική- η έκδοση νέων αδειών δόµησης για ακίνητα που «επιδιώκουν» να αξιοποιήσουν τα «πράσινα» κίνητρα του Νέου Οικοδοµικού Κανονισµού και να πάρουν επιπλέον ύψος κατά παρέκκλιση.

Ακίνητα: Αγωνία σε ιδιοκτήτες, µηχανικούς, αρχιτέκτονες και αγοραστές για τις οικοδομικές άδειες

Το πάγωµα των νέων αδειών, που έχει θορυβήσει ιδιοκτήτες, µηχανικούς, αρχιτέκτονες και αγοραστές, οι οποίοι έχουν προπληρώσει από τα θεµέλια την αγορά διαµερισµάτων, θα διαρκέσει τουλάχιστον έως ότου καθαρογραφεί η τελεσίδικη απόφαση του ΣτΕ στις αρχές του 2025, αλλά µένει να φανεί αν θα απαιτηθεί -όπως αναµένεται- ακόµη περισσότερος χρόνος µέχρι να ψηφιστεί νέος νόµος από το υπουργείο Περιβάλλοντος, ο οποίος θα απαγορεύει ρητώς (µε βάση την απόφαση του ΣτΕ) την οριζόντια εφαρµογή των «πράσινων» µπόνους και των ενεργειακών κινήτρων στα ύψη των κτιρίων, µεταφέροντας παράλληλα στους ίδιους τους δήµους την ευθύνη της απόφασης για το τι θα χτίζεται, πού,και πόσο µέσω των τοπικών πολεοδοµικών σχεδίων.

Μεγάλοι δήµοι, ειδικά σε «πλούσιες» περιοχές, όπως ο Άλιµος, ο ∆ήµος Βάρης-Βούλας-Βουλιαγµένης, το Μαρούσι, η Κηφισιά, τα Βριλήσσια κ.λπ., έχουν πρωταγωνιστήσει νοµικά στην «κατεδάφιση» των κινήτρων του ΝΟΚ και δύσκολα σε αυτή τη φάση θα αλλάξουν άποψη, για να επιτρέψουν την οικοδόµηση νέων κτιρίων µε υψηλότερο του προβλεπόµενου συντελεστή δόµησης.

Τα μέτρα του υπουργείου Περιβάλλοντος

Η επείγουσα µεταβατική νοµοθετική ρύθµιση που κατατέθηκε από τον αρµόδιο υπουργό Θεόδωρο Σκυλακάκη (υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας) και αναµένεται να ψηφιστεί σήµερα στη Βουλή προβλέπει ένα θετικό και ένα αρνητικό µέτρο:

1. Το θετικό είναι ότι όσοι έχουν ήδη κινηθεί µε βάση τον υφιστάµενο νόµο έως τις 11 Νοεµβρίου -όταν κατέπεσε ως προς την οριζόντια εφαρµογή του-, θα διατηρήσουν σε ισχύ τις οικοδοµικές άδειες, οι οποίες εκδόθηκαν µε βάση τα µέχρι σήµερα προβλεπόµενα κίνητρα του ΝΟΚ µέχρι την έκδοση της απόφασης του ΣτΕ. Στην πράξη, οι άδειες αυτές δεν ανακαλούνται και τα κτίρια θα µπορούν να χτιστούν κανονικά, µε τις πληροφορίες να λένε ότι είναι εκατοντάδες εκείνοι που έσπευσαν να «κλειδώσουν» αιτήσεις και προεγκρίσεις το προηγούµενο διάστηµα. Το τι θα συµβεί στη συνέχεια, ωστόσο, αποτελεί συνάρτηση της νέας νοµοθεσίας του ΥΠΕΝ και των τοπικών πολεοδοµικών σχεδίων των δήµων, η πλειονότητα των οποίων δεν έχει καταρτιστεί και θα καθυστερήσει. Όλα δείχνουν, ωστόσο, ότι τα συγκεκριµένα κτίρια θα χτιστούν υψηλότερα, όπως είχαν εξαρχής αδειοδοτηθεί.

2. Το αρνητικό για τους ιδιοκτήτες και κατασκευαστές είναι ότι από σήµερα, 19 ∆εκεµβρίου, ουσιαστικά µπαίνει «φρένο» στην έκδοση νέων οικοδοµικών αδειών, µε βάση τον υφιστάµενο ΝΟΚ.

Τι προβλέπεται 

Με την επείγουσα µεταβατική διάταξη προβλέπονται τα εξής:

• Αναστέλλεται η έκδοση προεγκρίσεων και νέων οικοδοµικών άδειων, που κάνουν χρήση του συστήµατος των διατάξεων του ΝΟΚ µε τις οποίες θεσπίζονται κίνητρα προσαύξησης των όρων δόµησης (άρθρα 10, 15 παρ. 8, 19 παρ. 2 και 25) και της µη προσµέτρησης στον συντελεστή δόµησης δυνάµει της παρ. 6 του άρθρου 11 του ν. 4067/2012 των εσωτερικών εξωστών (παταριών) και του χώρου κύριας χρήσης των 35 τ.µ. στο δώµα της οικοδοµής, όπως και η εξοµοίωση της πισίνας µε φυτεµένη επιφάνεια της παρ. 2 του άρθρου 19 του ν. 4067/2012.
• Προκειµένου να αποφευχθεί η διαφορετική αντιµετώπιση των θεµάτων που αφορούν µελέτες που περιλαµβάνουν εφαρµογή κινήτρων από τα πολεοδοµικά συµβούλια, αναστέλλονται οι συνεδριάσεις τους για τα θέµατα αυτά, έως ότου δηµοσιευθεί η σχετική απόφαση προκειµένου τα αιτήµατα των πολιτών να εξεταστούν µε βάση την αρχή της ισότητας.
• Οι οικοδοµικές άδειες που έχουν εκδοθεί µε χρήση των κινήτρων του ΝΟΚ δεν ανακαλούνται έως τη δηµοσίευση της απόφασης του Συµβουλίου της Επικρατείας. Τυχόν ανακλήσεις οικοδοµικών αδειών από τη ∆ιοίκηση λόγω της χρήσης των κινήτρων του ΝΟΚ που έλαβαν χώρα από τις 11/12/2024 ανακαλούνται αυτοδικαίως.
• Και τέλος, δηµιουργείται πλατφόρµα κατάθεσης προβληµάτων που προκύπτουν από την απόφαση του ΣτΕ (στη διεύθυνση https://ypen. gov.gr/diavouleusi/forums/ forum/nok/). Η πλατφόρµα, που ονοµάστηκε «∆ηµόσια ∆ιαβούλευση για τον ΝΟΚ», θα µείνει ανοιχτή µέχρι το τέλος του έτους, συγκεντρώνοντας περιπτώσεις, οι οποίες -σύµφωνα µε το υπουργείο- θα αξιοποιηθούν για τη διαµόρφωση των τελικών νοµοθετικών ρυθµίσεων (θα κατατεθούν προφανώς µετά τη δηµοσίευση της απόφασης).

Απογευματινή

Τέλος στα σενάρια για υποχρεωτική απόσυρση βάζει η Ευρωπαϊκή Ένωση, αφού σε δημόσια ανακοίνωσή της τονίζει ότι ένα παλιό αυτοκίνητο μπορεί να επισκευαστεί ακόμη και εάν έχει φθάσει στο τέλος του κύκλου ζωής του.

Τα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης στην γηραιά ήπειρο είχαν αναφέρει πέρσι ότι υπάρχει ενδεχόμενο να μην επιτρέψει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να επισκευαστεί ένα αυτοκίνητο ηλικίας 15 ετών και άνω. Τελικά όμως, η είδηση ήταν ψευδής.Για να αποφευχθεί η διάδοση αυτής της ψεύτικης είδησης, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε να προβεί σε δημόσια ανακοίνωση, με τις ευρωπαϊκές αρχές να αναφέρουν ότι η σχετική «οδηγία» ήταν ψεύτικη.

 Σε ανακοίνωσή της η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανέφερε: «Εάν θέλετε μπορείτε να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας, ακόμα και αν δεν είναι οικονομικά αποδοτικό. Ωστόσο, εάν είστε κάτοχος ενός αυτοκινήτου που δεν μπορεί πλέον να επισκευαστεί, προτείνεται να σταλεί για απόσυρση και διάλυση, για ευνόητους λόγους».

Πολλά από αυτά εξάγονται παράνομα και πωλούνται ως «αυτοκίνητα στο τέλος του κύκλους ζωής τους», παρόλο που δεν είναι πλέον λειτουργικά, προκειμένου να παρακαμφθεί η νομοθεσία της Ε.Ε. για τα απόβλητα. Αυτό απαιτεί από τις εταιρείες να απορρίπτουν σωστά τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους.

Εάν έχετε λοιπόν ένα αυτοκίνητο ηλικίας 15+ ετών που έχει χαλάσει, μπορείτε ακόμα να το επισκευάσετε, σύμφωνα πάντα με την ισχύουσα νομοθεσία.

Επομένως, δεν ισχύει καμία υποχρεωτική απόσυρση και οι ιδιοκτήτες αυτών των οχημάτων εφόσον πραγματοποιούν σωστά τις επισκευές τους και πραγματοποιούνται όλοι οι έλεγχοι που πιστοποιούν την καταλληλότητα της κατάστασής τους (π.χ. ΚΤΕΟ), μπορούν να τα κυκλοφορούν στους δρόμους νόμιμα και με ασφάλεια.

car & motor